El sistema de conteo de pasajeros permite una operación más inteligente de autobuses y metro.

El conteo automático de pasajeros consiste en medir las entradas y salidas de los vehículos por las puertas sin que una persona realice el conteo, y son estos datos los que convierten un horario de una suposición en una decisión.Las compañías de autobuses y metro utilizan el conteo automático de pasajeros para dimensionar los vehículos según la demanda, reasignar el servicio entre rutas y demostrar el número de pasajeros en las solicitudes de financiación.

Todavía se realizan encuestas manuales, y la limitación reside en el muestreo, no en el esfuerzo. Un encuestador cubre un pequeño número de recorridos durante algunos días, y luego el resultado se extrapola a un horario completo. Un sistema automático de conteo de pasajeros registra cada evento de apertura de puertas en cada recorrido, lo que elimina por completo el paso de extrapolación.

¿Cómo funciona un sistema automático de conteo de pasajeros?

Un sensor situado encima de cada puerta monitoriza la zona de embarque en tres dimensiones y clasifica cada cruce como embarque o desembarque.El conteo se realiza en el dispositivo; solo se transmiten los números resultantes.

Un sistema automático de conteo de pasajeros en un vehículo consta de tres componentes. Los sensores de las puertas detectan y clasifican los cruces. Una unidad a bordo agrega los conteos, les registra la hora y la posición, y almacena la información temporalmente cuando se pierde la conexión de red. Un enlace de gestión centralizada reenvía los datos almacenados una vez que el vehículo alcanza la cobertura o llega a un depósito.

El registro de la posición de los pasajeros convierte la información de un sistema de conteo de pasajeros de autobús en un dato operativo. Un embarque sin referencia a una parada es solo un número; ese mismo embarque, vinculado a una ruta, una parada y una salida programada, se convierte en un perfil de ocupación sobre el que los planificadores pueden actuar.

¿Qué hace que un vehículo sea más difícil de atravesar que la puerta de una tienda?

Cualquier condición que afecte negativamente la precisión del conteo automático de pasajeros es peor en un vehículo en movimiento.Un sistema automático de conteo de pasajeros debe mantener una precisión que un mostrador de venta minorista no tendría que alcanzar en absoluto.

Las especificaciones de precisión reflejan la dificultad. Los dispositivos para venta al por menor tienen una precisión del 98 % o superior; los contadores de pasajeros para vehículos de la gama Pyroglaux tienen una precisión del 95-96 %, según el modelo. La versión para autobuses cubre una altura de montaje de 1,9 a 3,5 m, mientras que la versión para minibuses funciona a tan solo 1,5 m. Solicite a cualquier proveedor los resultados medidos en un vehículo en movimiento, no en una puerta estática.

¿Qué vehículos son adecuados para cada sensor?

La altura y el ancho de la puerta determinan el modelo de conteo automático de pasajeros mucho antes que la preferencia de marca.Una única especificación rara vez cubre una flota mixta completa.

¿Qué hacen realmente los operadores con los datos?

El conteo automático de pasajeros responde a cuatro preguntas de planificación que un sistema de venta de billetes no puede responder.Los datos de los billetes registran quién pagó; un contador de pasajeros automatizado registra quién viajó, incluidos los viajes con descuento, los de transbordo y los viajes sin billete.

Un contador de pasajeros en cada puerta del autobús permite analizar la ocupación: los datos muestran en qué punto de la ruta se llena y se vacía el vehículo, lo que influye en las decisiones sobre el tamaño del autobús y la frecuencia de los trayectos. El ajuste de la frecuencia de los autobuses utiliza los picos de embarque por parada en lugar de una frecuencia uniforme a lo largo del día. La racionalización de las paradas identifica aquellas con actividad mínima. La presentación de informes de subvenciones utiliza recuentos continuos en lugar de una muestra de encuesta, lo que suele superar mejor las auditorías.

El tiempo de permanencia en cada puerta es el beneficio menos evidente. Una permanencia prolongada en una puerta durante un recorrido repetido indica un cuello de botella en el embarque que un simple cambio de horario no solucionará.

¿Cómo se conecta el mostrador de pasajeros con la oficina administrativa?

Una unidad automática de conteo de pasajeros almacena localmente y reenvía los registros estructurados, por lo que una interrupción en la red retrasa los datos en lugar de perderlos.Los dispositivos suelen conservar el historial de unos tres días, lo que cubre sin problemas una interrupción del servicio durante el fin de semana.

Un sistema de conteo de pasajeros de autobús se integra de la misma manera que cualquier otro sistema de conteo: una interfaz HTTP JSON que devuelve eventos con una marca de tiempo, una dirección y una duración, ya sea que se obtengan según un cronograma o se envíen a un punto final. Las implementaciones en flotas prefieren el envío de datos, ya que el vehículo solo necesita acceso de salida y no requiere ninguna regla de firewall de entrada por autobús.

Durante la puesta en marcha, conviene prestar atención a dos detalles. Configure un servidor de tiempo para que los relojes de los dispositivos se mantengan sincronizados con el sistema de programación, ya que la desincronización provoca que los embarques se ordenen incorrectamente según el horario. Realice un seguimiento del último registro procesado por vehículo para que la reconexión se reanude en lugar de reiniciarse.

¿El sistema de conteo de pasajeros recopila datos personales?

El sistema automático de conteo de pasajeros basado en la profundidad, que procesa las imágenes en el dispositivo y transmite únicamente los recuentos, no identifica a los pasajeros.Ninguna imagen sale del sensor y ningún historial de viajes se asocia a una persona.

Las autoridades de transporte público suelen plantear una pregunta más específica que los organismos reguladores: ¿puede este sistema indicar quiénes viajaban en el servicio de las 7:40? Un sistema que registra los pasajeros que suben y bajan por puerta y por parada no puede responder a esa pregunta, y dejarlo claro agiliza el proceso de aprobación.

¿Qué debe especificar una licitación?

Seis cláusulas separan una especificación de conteo automático de pasajeros que puede evaluarse de otra que no.La mayoría de las disputas comienzan con un lenguaje impreciso en cuanto a la exactitud.

Preguntas frecuentes sobre el conteo automático de pasajeros

¿Qué tan preciso es un contador de pasajeros de autobús en servicio?

Los sistemas de seguridad para vehículos suelen especificarse con una eficacia del 95 % o superior en condiciones reales de embarque.La precisión disminuye cuando los pasajeros se agolpan en la puerta o permanecen mucho tiempo en el escalón, por lo que la detección basada en profundidad supera a los sistemas de conteo por haz y lente única en vehículos. Compare siempre las cifras medidas en un vehículo en movimiento, no en una puerta de prueba estática.

¿Un contador automático de pasajeros sustituye a los datos de emisión de billetes?

No, ambas miden cosas diferentes y juntas son más efectivas.Los sistemas de venta de billetes registran los viajes pagados; un contador automático de pasajeros registra a todos los que subieron al tren, incluidos los viajes con descuento, los transbordos y la evasión de tarifas. La diferencia entre ambas series constituye en sí misma una cifra operativa útil.

¿Cuántos sensores necesita un vehículo?

Una por cada puerta utilizada para subir o bajar.Un autobús urbano de dos puertas necesita dos unidades. Si solo se considera la puerta delantera, se obtiene un recuento de pasajeros que suben, pero no un recuento de pasajeros que bajan, lo que imposibilita la elaboración de perfiles de ocupación.

¿Qué ocurre cuando el vehículo pierde la cobertura de red?

Almacena los datos temporalmente en el vehículo y los carga cuando se restablece la cobertura.Lo habitual es un periodo de retención de unos tres días, que cubre las paradas en el depósito y el tránsito por túneles. El sistema de gestión de datos debe registrar el último registro recibido por vehículo para recuperar los datos pendientes en lugar de omitirlos.

¿Funciona el sistema de conteo de pasajeros tanto en trenes de metro como en autobuses?

Sí, con un modelo específico para la iluminación de túneles.Las puertas del metro se abren y cierran en cuestión de segundos, pasando de la luz del día en las estaciones de superficie a la oscuridad en los túneles, por lo que el sensor necesita iluminación infrarroja que cambie automáticamente. La altura de montaje en los vagones del metro suele estar entre 1,9 m y 3,0 m.

¿Cómo se acepta el sistema en el momento de la entrega?

Los embarques controlados, contados manualmente, se compararon con los datos del dispositivo.Entre diez y veinte pasadas por puerta en cada dirección, a un ritmo de embarque normal, son suficientes para detectar errores de dirección y de configuración. Una discrepancia en la admisión casi siempre se debe a un problema de configuración, no a un fallo de hardware.

Próximos pasos

Implemente primero el sistema automático de conteo de pasajeros en un tipo de vehículo y una ruta. Confirme la precisión con una prueba de aceptación controlada, realice una prueba de cuatro semanas con el horario existente y solo entonces extienda la especificación al resto de la flota.

Pyroglaux suministra una gama de contadores de pasajeros 3D para autobuses, minibuses y trenes de metro, con opciones 4G y GPS, una interfaz de datos abierta y documentación completa. Consulte larango de conteo de pasajeros, revisar elguía de integración de datos, oSolicitar documentos de apoyo para la licitación.